세계에서 가장 큰 자동차 공장이 다시 문을 열었습니다. 폭스바겐사가 해야 할 일은 다음과 같다.

 

세계에서 가장 큰 자동차 공장이 다시 문을 열었습니다. 폭스바겐사가 해야 할 일은 다음과 같다.

 

독일 볼프스부르크에 위치한 폴크스바겐은 코로나바이러스가 82년 역사상 가장 긴 기간 동안 이 회사를 폐쇄하도록 강요한 이후 월요일에 세계에서 가장 큰 자동차 공장을 다시 설립했다.

세계 최대의 자동차 회사인 르노 삼성은 수십만 명의 근로자들의 건강을 해치지 않고 사업을 재개하려고 하면서 공장 운영 방식에 100가지 변화를 주었다. 이 회사의 경험은 전염병으로 아직도 휘청거리는 세계에서 제조 업체들이 업무를 재개하기 위해 앞으로 해야 할 어려운 과제를 강조하고 있다.
베른트 오스테를로 폴크스바겐노조 대표는 "이런 조건에서 차량을 개발, 생산, 판매한 적이 없다"고 말했다.

거대한 울프스 버그 공장은 유럽의 항구와 바다를 연결하는 200마일 길이의 미텔랜드 운하인 인간 공학의 놀라운 업적을 이룬 은행에 위치해 있다. 볼프스부르크는 1938년 폴크스바겐 공장 근로자들을 수용하기 위해 처음 지어졌으며 1945년 이후 4500만대 이상의 자동차를 생산했다.
이 곳은 상징적인 비틀이 30년 이상 생산된 곳이고, 이 자동차 회사의 베스트 셀러 모델인 폭스바겐 골프 시리즈와 티구안이 오늘날 만들어지는 곳이다.
이 공장은 3월 19일 새로운 코로나 바이러스가 유럽 전역을 강타하면서 폐쇄되었고, 자동차 회사들은 국경이 폐쇄되고 국가적인 제재가 가해진 후 유럽 전역의 생산을 중단하게 되었다. 그것의 재개방은 약 1400만명의 사람들이 자동차 산업과 관련된 직업에서 일하는 유럽 경제를 촉진시키기 위한 노력을 상징한다.

이 넓게 뻗어 있는 공장 단지는 650만 평방미터에 걸쳐 있다. 작년에는 70만대의 자동차, 즉 하루에 약 3,500대의 자동차를 생산했다. 약 6만 3천명의 사람들이 이 곳에서 일하고 있으며, 이 곳에 거주하는 사람들의 절반이 이 곳에 살고 있다.

울프스부르크를 다시 여는 것은 결코 간단하지 않았다. 이 발전소는 71개국과 2,600개 회사에 걸친 공급망에 의존하고 있으며, 이 모두가 코로나 바이러스의 여파를 다루고 있다. 폭스바겐은 100가지의 각기 다른 건강 및 안전 대책을 마련했고, 공장의 8,000개 이상의 포스터에 정보가 표시된 채, 책자로 설명했다.
오스테를로 회장은 "폴크스바겐은 이번 협정으로 독일 산업의 기준을 정하고 있다"고 말했다.

울프스부르크에서 무엇이 변하고 있는가?

이 회사는 부품의 가용성, 정부의 요구 사항, 그리고 코로나 바이러스가 확산되면서 붕괴된 자동차에 대한 수요에 발맞추어 생산을 천천히 늘릴 계획이다. 동사는 이번 주에 울프스 버그에 1,400대의 자동차를 생산할 것으로 예상하고 있는데, 이는 대유행 전의 생산량의 약 40%에 해당하는 6,000대로 늘어난 것이다.
토마스 울브리히 폴크스바겐 전자 무선 사업부 사장은 지난주 독일 즈비카우에 전기 차 공장을 다시 설립하면서"폴크스바겐의 건강은 속도보다 우선한다"고 말했다.

 

볼프스부르크는 2만명이 아닌 8천명의 생산 라인 근로자들을 교대하면서 업무를 재개할 것이다. 처음에는 일부 직원들의 근무 시간이 단축되어 출근하는 직원들이 퇴사하는 직원들을 만나지 못하도록 교대 변경이 이루어져야 합니다. 근로자들은 현장이 아닌 집에서 매일 아침 자신의 체온을 확인하고 유니폼을 갈아입어야 한다. 그들은 팔꿈치를 사용하여 문을 열고 안으로 들어가면 한줄로 걷게 되며, 바닥에 있는 마커를 따라 사람들 사이의 공간을 유지하게 된다.
사회적 거리 유지는 팀 회의와 점심 휴식 시간 동안 시행될 것이며, 공통된 지역의 감소된 좌석과 회의실이 사무실 공간으로 전환될 것이다. 캔틴은 문을 닫을 것이고 직원들은 점심을 직접 가져다 달라고 요청했다. 물 분사기는 감염 가능성을 줄이기 위해 일시적으로 제거되었고 에어컨은 가능한 한 신선한 공기를 많이 순환시키기로 되어 있다.
공구는 교대 근무 후에 소독되며, 작업자들은 더 이상 손으로 공구를 서로 건네 주지 않고, 대신 다른 사람들이 안전한 거리에서 공구를 수거할 수 있도록 용기에 재료를 넣어 둡니다. 공장 전체에 수백개의 추가적인 손 세척 시설이 설치되어 있다.

 

차량은 공장 바닥에 더 떨어져 있게 되며, 작업자는 가능한 경우 동일한 차량에서 별도로 작업을 완료합니다. 1.5m(5피트)거리를 유지할 수 없는 곳에서는 마스크를 착용합니다.

폭스바겐과 다른 제조 업체들이 직면한 또 다른 큰 도전 과제는 공장에 들어가는 공급 업체들의 군대가 감염의 위험을 증가시키지 않도록 하는 것이다. 아우디, 포르쉐, 시트 등을 소유하고 있는 폴크스바겐은 전 세계 4만 여 공급 업체 및 물류 파트너와 100%안전 계획을 공유하고 있다고 밝혔다.

전염병이 발생하기 전까지 2,000대의 트럭이 매일 21,000개의 원자재와 차량 부품을 울프스 버그 공장으로 수송할 예정이었습니다. 이제 운전자들은 항상 차 안에 있어야 하고 트럭에서 짐을 내리는 데 사용되는 기계들은 교대 시간 동안 더 자주 청소될 것이다.
폴크스바겐 대변인은 "코로나 위기가 발생한 기간 내내 공급 업체들과 긴밀한 접촉을 통해 공장 가동을 중단하고 공장을 다시 열었을 때 공급 업체들이 필요한 부품을 공급할 수 있도록 했다"고 전했다.
지난주 슬로바키아의 즈비카우와 브라티슬라바에 공장 설립이 순조롭게 이루어졌기 때문에 "울프스 버그에서 적절한 방법으로 이 문제를 해결할 수 있을 것으로 낙관한다"고 대변인이 덧붙였다. 이미 33개 공장 중 32개 공장을 재가동한 폴크스바겐의 중국 현지 경험은 청사진을 제시하고 있다. "우리가 생산을 시작했을 때 단 하나의 부품도 빠지지 않았습니다.
동사는 중국 공장에 대한 부품 공급을 보호하기 위해 독일 브런즈윅과 카셀을 포함한 부품을 생산하는 공장과 폴란드에서 4월 14일부터 생산을 재개했다.

 

폴크스바겐의 중국 현지 생산량은 사전 관리 수준의 60~70%수준에 이르렀다. 그곳에 있는 식물들은 한달이 훨씬 넘게 열려 있는데, 이는 유럽에서 완전한 생산에 근접한 어떤 것으로의 복귀이 아직 몇주나 남아 있다는 것을 암시한다. 그러나 자동차 회사들은 그들의 제품에 대한 수요 역시 증발해 버렸다는 점을 감안할 때 이 문제를 바로 잡을 충분한 시간을 가지고 있다.

앞으로 어려운 시기

중국 자동차 공업 협회에 따르면 세계 최대의 자동차 시장인 중국의 자동차 판매는 2020년 1/4분기에 작년 같은 기간에 비해 42%감소했다. 미국과 유럽의 매출도 급락했다.
Duisburg-Essen대학의 센터 자동차 연구소 설립자인 FerdingDudenhhoffer에 따르면, 중국에서의 수요는 매우 빠르게 회복될 수 있지만 유럽에서의 자동차 판매는 2019년 수준으로 회복하는 데 적어도 10년이 걸릴 것이라고 한다.
폴크스바겐과 독일의 다른 자동차 회사인 BMW(BMLSY), 다임러(DMLR)메르세데스-벤츠는 중국의 경기 회복에 대한 과도한 노출로 인해 르노(RNLSY)와 시트로엥 등 경쟁사들보다 훨씬 더 잘 팔릴 것이라고 그는 덧붙였다.
하지만 장기적인 수요 부진으로 인해 생산량 감축이 불가피하기 때문에 독일 자동차 제조업은 향후 3-4년간 10만개의 일자리를 줄일 것으로 예상하고 있다.